Bien, a pesar de las dudas y problemas o las muchas oposiciones que seguro habrá reunido para una primera compra, decidió dar el paso: compra de la moto y por diversos motivos decidió comprar una moto de segunda mano en Madrid. ¿Para jinetes de nuevos ahora la pregunta importante: que moto de ocasión comprar? La respuesta a la primera pregunta debería ser bastante simple o de otra manera fácilmente solucionado: veis, su situación y pronto entenderás lo que usted necesita… Por eso te presentamos éste manual para comprar motos de ocasión en Madrid para las docenas de marcas, más o menos fiables: por ejemplo, Kymco, Honda, Suzuki, BMW, Cagiva, Ducati, Guzzi, Kawasaki, Aprilia y así sucesivamente; cambiar definitivamente las ofertas, que disminuye en cantidad en proporción a los nuevos modelos, y los costos relacionados con las marcas y modelos de prestigio. Así que hay algo para todos los gustos!
Si la moto usada va a ser tu primera moto definitivamente si busca un modelo básico, para poner a prueba sus habilidades al principio; entonces abandonó el proyecto por ahora comprar una moto de ocasión en Madrid para andar desafiante y concentrarse en el manejo, tratando de conciliar esto con los costos. Un primer Consejo entonces puede ser esta: elegir tu moto solamente cuando tienes algo de experiencia y usted habrá descubierto qué tipo de bicicleta hacer sentir pertenecen. Guía para la compra de una bicicleta-aquí usada son las comprobaciones a realizar: revisar la carrocería y la pintura en particular, que hay no hay signos que pueden indicar más allá de las reparaciones, observaron que la pintura es uniforme y con una muy ligera y apenas perceptible “piel de naranja” y asegurándose de que no hay ningún lijado marca dejada por una mala preparación de la superficie antes de pintar. Otro detalle es el control de cualquier arañazos en el cárter, bote a pedales, estabilizadores y al final de las palancas de embrague, frenos delanteros, pedal de freno trasero, palanca de cambios, espejos y señales de la vuelta. Busque buenos en especial la zona del tubo de dirección y su límite, si hay signos de posibles choques o frente posible repintado de piezas, o agrietamiento de la pintura podía ocultar grietas en la estructura.
Comprobar el funcionamiento de la horquilla, intentando levantar la moto por el manillar, después de que deje su camino, lo importante que la horquilla no se hunden hacia abajo, entonces golpeó el regreso debe realizarse regularmente. Si repentinamente se hunden, consideran que esto es una señal de que la horquilla ha trabajado mucho por lo que los resortes ya y asegúrese de que no está doblado o svirgolata. Comprobar el estado del amortiguador posterior, comprobando si el vástago está pulido en el área de trabajo y no está manchado, que no hay suda aceite y asegúrese de que durante el estrés no provocar rebotes. Compruebe que no hay signos de fugas de aceite en las piezas siguientes: sellos de aceite de horquilla, cambio de puesto de mando de pedal, sello de aceite de piñón del eje, Junta culata, cárter de engranajes. Verificar el estado de las mangueras de frenos que están libres de grietas o grietas.
Compruebe el estado de desgaste de los discos, no hay arañazos profundos o pasos y no sólo porque pad de control, de todas maneras como los neumáticos son fácilmente reemplazables. Asegúrese de que el estado de desgaste de la impulsión final, los dientes de cremallera y piñón, que la cadena lenta (juego) cae dentro de los valores del juego los padres, de hecho la comprobación deben llevarse a cabo en varios lugares haciendo girar lentamente la rueda y notan que el juego es constante, de lo contrario podría ser la posibilidad de enlaces y luego agarró la cadena ya comprometida. Compruebe cualquiera de basculante, juegos de rodamientos y cojinetes de rueda de dirección: usted puede hacer estas comprobaciones al recoger la moto con una pata de cabra. Busque posibles signos de fugas de refrigerante. Compruebe el ahumado del gas de escape, no debe ser color azul/azulado porque indicaría consumo de aceite de motor, a continuación, un posible mal estado del motor. Escucha cuidadosamente, verifique con el motor en marcha que no experimentará ninguna ruidos extraños; la cadena de distribución, o el clásico TIC-TAC o debido a una excesiva holgura del alzaválvulas, esto sería entender el bajo nivel de mantenimiento, así como la posibilidad de haber alcanzado ya un considerable número de kilómetros recorridos. Manillar de interruptores de control, indicadores de dirección, luces. Voltaje batería carga circuito de control, que generalmente debe ser menor a 15,5 voltios a 5000 rpm, un valor más alto indica riesgo de comprometer la batería y otros componentes como la unidad de control de ignición, así como para desembolsar una cifra significativa para su reemplazo y no regulador. Guía para comprar un usado en bicicleta ConclusionePer concluir que es inútil considerar revisar la condición de los neumáticos, pedales, perillas y anillos varios, porque estas piezas son generalmente las primeras cosas que observó y substituido por lo tanto antes de la venta, para lo cual es difícil evaluar estos elementos. Si no somos capaces, dado el nivel de dificultad que puede encontrar para llevar a cabo los pasos cuidadosamente y comprueba siempre es bueno consultar a un mecánico si es de confianza.